Hava Kuvvetleri Tatili: Rus pilotlar Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü'nü kutluyor. Ağustos ayında Rusya Hava Kuvvetleri Günü Havacılık Günü

Tatilin tarihi aşağıdaki gibidir. 1917-1930'da genç Sovyet Cumhuriyeti'nde uçak üretimi, havacılık sporları ve havacılığın askeri kullanımı hızla gelişti. Halk arasında havacılığın popülaritesi benzersizdi.

SSCB'de havacılığın gelişimi aşağıdaki şekilde gösterilebilir: en önemli olaylar o yıllar:

1 Mayıs 1918'de Moskova garnizon birliklerinin ilk askeri ve havacılık geçit töreni Khodynskoye Sahasında gerçekleşti.

Piyade birimleri, süvariler, topçular ve zırhlı araçların yanı sıra ilk havacılık müfrezelerini de içeriyordu ve birçok uçakta Rus Ordusu'nun amblemi de vardı.

Mitingin ardından Kızıl Meydan'dan V.I. Lenin buraya geldi (N.K. Krupskaya ve M.I. Ulyanova eşliğinde). Hangarları ve uçakları denetledi, pilotlar ve uçak teknisyenleriyle görüştü.

Piyade, topçu ve süvarileri geçtikten sonra herkesin gözleri, pilot I.N. Vinogradov'un Nieuport-21 uçağıyla Khodynka üzerinde uçtuğu ve akrobasi manevraları yaptığı gökyüzüne çevrildi.

17 Ocak 1921 - havacılıkla ilgili ilk Sovyet yasama kanunu kabul edildi - "RSFSR toprakları ve karasuları üzerindeki hava sahasındaki hava hareketleri hakkında" Kararname.

1 Mayıs 1921 - Moskova-Oryol-Kharkov posta ve yolcu havayolu açıldı (eski Ilya Muromets uçağı tarafından hizmet veriliyor).

1 Mayıs 1922 SSCB'deki ilk uluslararası havayolu Moskova-Konnigsberg (Deruluft havayolu) açıldı.

9 Şubat 1923 - Çalışma ve Savunma Konseyi, “Hava yollarının teknik denetiminin Hava Filosu Ana Müdürlüğüne devredilmesi ve Hava Kuvvetleri Konseyinin teşkilatlanması hakkında” bir karar kabul etti. sivil Havacılık" - sivil havacılığın yaratılışının resmi tarihi.

8 Mart 1923 - Hava sahalarının donatılmasında rol alan, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri için uçak yapımı için fon toplayan ve Kırım'da Tüm Birlik planör yarışmaları düzenleyen Hava Filosu Dostları Derneği (ADVF) kuruldu.

17 Mart 1923 - Gönüllü Hava Filosunun Rus anonim şirketi - “Dobrolyot”, 2 milyon ruble altın kayıtlı sermaye ile kuruldu. Ana amaç, hava posta, yolcu ve kargo havayollarının organizasyonunun yanı sıra yerli havacılık endüstrisinin gelişmesiydi.

3 Eylül 1923 - V.I. Lenin ve N.K. Krupskaya, Junkers Ju-13 Pravda yolcu uçağının satın alınması için Dobrolyot JSC'ye altı kişisel chervonet altınla katkıda bulundu.

23 Ocak 1927 - Savunma, Havacılık ve Kimyasal Yapıyı Teşvik Derneği - OSOAVIAKHIM (1951'den - DOSAAF SSCB, 1991'den - ROSTO) kuruldu.

20 Mart 1930 - Moskova Yüksek Teknik Üniversitesi'nin havacılık-mekanik fakültesi temelinde. Bauman'ın önderliğinde Yüksek Aeromekanik Okulu kuruldu (29 Ağustos'tan beri - Moskova Havacılık Enstitüsü).

26 Haziran 1930 - Voronej yakınlarında, L.G. Minov'un önderliğinde, SSCB'de paraşütçülerin uçaktan atlamak için ilk toplu eğitimi başladı. Bu gün Sovyet paraşütçülüğünün doğum günü olarak kabul ediliyor.

Kasım 1932'de Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı Ya.I. Alksnis Devrimci Askeri Konsey'e (SSCB'nin en yüksek askeri organı), Hava Kuvvetleri'nden “sivil ve askeri havacılığın kitleler arasında daha da yaygınlaştırılması amacıyla” yeni bir tatil - “Havacılık Günü” kurulması yönünde bir teklif sunuldu.

Tatilin her yıl Ağustos ayında (“Hava Kuvvetleri personeli için yaz kamplarında eğitim sonrasında hava koşulları için en iyi zaman”) askeri ve sivil havacılığın en iyi örneklerinin gösterilmesiyle hava geçitleri şeklinde yapılması önerildi. en iyi askeri ve sivil pilotların yanı sıra seçkin havacılar ve paraşütçülerin katılımıyla gerçekleştirilir.

Daha önce ne Çarlık Rusya'sında ne de SSCB'de düzenli havacılık tatilleri yoktu.

Bu teklif Hükümet ve Merkez Komite tarafından değerlendirildi ve ardından 28 Nisan 1933'te SSCB Halk Komiserleri Konseyi, “SSCB Hava Filosu Günü'nün kutlanması hakkında” 859 sayılı Kararı kabul etti.

Böylece, 1933'ten beri, her yıl 18 Ağustos'ta SSCB Hava Filosu Günü'nü kutlama geleneği ortaya çıktı. Bu tatil hem askeri hem de sivil havacıların yanı sıra uçak geliştiricileri ve yaratıcıları için de kuruldu.

SSCB Hava Filosu Günü, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi'nin 1 Ekim 1980 tarihli ve 3018-X sayılı "Tatiller ve Anma Günleri" Kararnamesi'nin SSCB Hava Filosu Günü'nün kutlandığını belirlediği 18 Ağustos 1980'e kadar her yıl kutlanıyordu. ağustos ayının üçüncü pazar günü.

Daha sonra Domodedovo'da (sonuncusu 1967'de) yeni askeri ve sivil uçak modellerinin havadan gösterileri düzenlendi.

1977'de Tushino'da Büyük Ekim Devrimi'nin altmışıncı yıldönümüne adanan DOSAAF sporcularının havacılık ve spor festivali düzenlendi.

70'li ve 80'li yıllarda merkezi hava geçitleri yapılmıyordu.

Bununla birlikte, SSCB Hava Filosu Günü'ne adanmış hava tatilleri düzenleme geleneği bölgesel (yerel) düzeyde korunmuştur. Yıllık hava tatilleri Zhukovsky'de (LII test pilotları tarafından), Monino'da, Kubinka'da ve diğer havacılık şehirlerinde gerçekleştirildi.

1955'ten 1991'e kadar SSCB Hava Filosu Günü kutlamaları, Savunma Bakanlığı Hava Kuvvetleri, Havacılık Sanayii Bakanlığı, Sivil Havacılık Bakanlığı ve DASAAF başkanları tarafından düzenlenen tören toplantılarıyla açıldı.

İlk tören toplantısı 1955 yılında Parkın yeşil tiyatrosunda gerçekleşti. Gorki (G.K. Zhukov katıldı) ve sonuncusu 16 Ağustos 1991'de Konser Salonu'nda gerçekleşti. Çaykovski (gelecekteki Devlet Acil Durum Komitesi'nin neredeyse tüm üyeleri katıldı).

Moskova işçileri ve başkent garnizonunun askerlerinin temsilcilerinin tüm tören toplantıları, Güne adanmış SSCB Hava Filosu tek bir senaryoya göre gerçekleştirildi.

Cuma günü (Havacılık Günü'ne en yakın) dönüşümlü olarak Sovyet Ordusu Merkez Tiyatrosu'nda, Birlikler Meclisi Sütun Salonu'nda ve Konser Salonu'nda düzenlendi. Çaykovski.

Resmi bölüm, Hava Kuvvetleri ve havacılık endüstrisi başkanları, genel ve baş uçak tasarımcıları, şampiyon havacılar ve SSCB kozmonotlarından oluşan temsili bir başkanlık tarafından açıldı.

Ana rapor genellikle Hava Kuvvetleri Başkomutanı tarafından, bazen de Havacılık Sanayi ve Sivil Havacılık Bakanları tarafından veriliyordu. Daha sonra havacılık sektörünün üretim liderleri ve havacılık sporlarının şampiyonları ve rekortmenleri performans sergiledi. Resmi kısım yaklaşık 1,5 saat sürdü.

Rusya Hava Filosu Günü (eski adıyla Havacılık Günü), Rusya'daki tüm hava filosu pilotlarının, havacıların ve havacılık altyapısı çalışanlarının profesyonel bir bayramıdır. Bu günde geleneksel olarak tutulurlar tatil etkinlikleri akrobasi ekipleri, helikopterler ve paraşütle atlama gösterileri ile Rus Hava Kuvvetleri Günü'ne adanmış.

18 Ağustos Havacılık Günü tatili: tatilin tarihinden

Hava Filosu Günü'nün ilk kutlaması 18 Ağustos 1933'te gerçekleşti. Bu gün M.V.'nin adını taşıyan Merkezi Havaalanında. Frunze, Moskova'da Sovyet havacılık teknolojisi örneklerinin, havacıların becerilerinin ve cesaretlerinin sergilendiği bir havacılık festivali düzenledi. Hava geçit törenine Stalin liderliğindeki Sovyet hükümetinin üyeleri katıldı. Uzun yıllar Hava Filosu Günü 18 Ağustos'ta kutlandı ve ulusal bayram haline geldi. SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 1 Ekim 1980 tarih ve 3018-X sayılı “Tatillerde ve unutulmaz günlerde” Kararnamesi, SSCB Hava Filosu Günü'nün Ağustos ayının üçüncü Pazar günü kutlandığını belirledi.

Bu gelenek Sovyet sonrası Rusya'da da sürdürüldü. 1992 yılında, Rusya Federasyonu Yüksek Konseyi Başkanlığı bu profesyonel bayramı Ağustos ayının üçüncü Pazar günü de kutlamaya karar verdi.

18 Ağustos Havacılık Günü tatili: profesyonel tatil

Bugün Rus uçak filosunda iki binden fazla helikopter ve dört bine yakın uçak bulunuyor. Bugün tüm yolcuların %30'undan fazlası bu hava taşımacılığı aracılığıyla şehirlerarası ulaşım uzun mesafelerde. Bugün bile uçmak seyahat etmenin en hızlı ve en rahat yoludur, bu nedenle Rusya'daki hava taşımacılığı endüstrisi her zaman ülke ekonomisinin en dinamik olarak gelişen sektörlerinden biri olmuştur ve olmaya devam edecektir. Onun saflarında cennete gerçekten aşık olan, binlerce başka insanın hayatının devasa sorumluluğunu taşıyabilecek insanlar yer alıyor. Bu nedenle, tüm Rusya, her Ağustos ayının üçüncü Pazar günü profesyonel tatillerini kutlamak için acele ediyor ve bunu halka açık şenlikler, geçit törenleri ve şenlikli hava gösterileri aracılığıyla yapıyor.

18 Ağustos Havacılık Günü tatili: havacılığın nasıl geliştiği

İç hava kuvvetleri Kızıl Ordu ile birlikte oluşturuldu. Böylece, 1918'de tüm Hava Filosunu yöneten Tüm Rusya Koleji olan VKUVFR'yi kurdular. Amacı havacılık birimlerinin oluşumunu koordine etmek ve havacılık personelini eğitmektir. 1920'nin sonunda Hava Kuvvetleri'nin 83 hava filosu vardı. İç Savaş'ın sonunda havacılık işletmeleri restore edildi ve modernize edildi. 1933 öncesi dönemde I-2, I-3, I-4, I-5, R-1, R-3, TB-1, TB-3 uçakları hizmete girdi. 1940–1941'de yeni askeri uçaklar üretmeye başladılar: savaş uçakları: Yak-1, LaGG-3, MiG-3; Il-2 saldırı uçağı; Pe-2, Pe-8 bombardıman uçakları.

İkinci Dünya Savaşı Sırasında Hava Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında ülkede 79 hava tümeni ve 19 hava alayı vardı. Hava Kuvvetlerinin yüzde 53,4'ü avcı uçaklarından, yüzde 3,2'si keşif uçaklarından, yüzde 41,4'ü bombardıman ve saldırı uçaklarından, yüzde 2'si ise nakliye uçaklarından oluştu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri yaklaşık 3.125 bin sorti yaptı ve hava meydanlarında ve hava savaşlarında 57.000 düşman uçağını imha etti.

18 Ağustos Havacılık Günü tatili: savaş sonrası dönem

18 Ağustos Havacılık Günü tatili: bayram etkinlikleri

Birçok Rus şehrinde kitlesel halk kutlamaları düzenleniyor; televizyon programları şunları içerir:

sivil havacılığın hayatından hikayeler;

seçkin pilotların çalışma biyografilerine ilişkin hikayeleri;

pilotların performanslarına ilişkin raporlar;

İlgili konularda uzun metrajlı filmler.

Rusya'da herkesin profesyonel tatillerini tebrik edebilmesi için gelenekler gelişti. Hariç uluslararası günler ve yalnızca ülkemize ilişkin istatistikleri kullanacak olursak, belirli faaliyet alanlarına veya bileşen bölümlerine ayrılmış yılda 144 tatil vardır. Bu tür göstergelerle, her gün belirli bir insan çevresinin tebrikleri kabul ettiği ortaya çıkıyor. Güvenlik güçleri kutlamaların neredeyse yüzde 40'ını oluşturuyor. Bu, bazı yapıların birleşmesi, yeni oluşturulan birim için resmi bir kuruluş gününün tanıtılması, ancak eski tatillerin kimsenin iptal edememesiyle açıklanıyor.

Yukarıdaki nedenden dolayı “cennetin anahtarlarına” sahip olanlar arasında olağandışı bir durum ortaya çıktı. Askeri personelin kendisi bile bazen şu soruyu cevaplayamıyor: Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü'nün hangi tarihte kutlanması gerekiyor? Askerliğin bu koluyla ilgili akraba ve dostlarını zamanında tebrik edebilmek için sivillerin de bu tarihe karar vermesi gerekiyor. Görüş farklılıkları, daha önce var olan askeri kuvvetlerin (Hava Kuvvetleri, Hava Savunma ve Uzay Kuvvetleri) nispeten yakın zamanda yeniden düzenlenmesi nedeniyle ortaya çıktı.

Pilotlara profesyonel tatil

1912'de Rusya Genelkurmay Başkanlığı Ana Müdürlüğü bir havacılık birimi oluşturmaya karar verdi. İlgili kararnamenin imzalanma anı 12 Ağustos'a denk geliyor. O zamandan beri askeri pilotlar bu günü profesyonel tatilleri olarak değerlendirdiler. 1997 yılında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile onaylanana kadar uzun bir süre resmi statüye sahip değildi ve 2006 yılında tatil statüsünü teyit etti.

1912 yılının eski kronolojinin hâlâ düştüğü dönem olduğunu unutmamak gerekir. Ünlü kararname yayımlanmadan önce 12 Ağustos tarihinin 30 Temmuz olarak belirtilmesi kafa karışıklığının sebebiydi.

Rusya'da havacılığın gelişiminin tarihi gerçekten benzersizdir. Devrim zamanlarının gerilemesini atlatan Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte kendisini yoğun bir şekilde yenilemeye başladı. Tarihin gösterdiği gibi, Sovyet komutanlığı Almanya'dan gelecek saldırı olasılığına yeterince dikkat etmedi, bu nedenle uçak yapımında devrim zaten sıcak savaş yıllarında gerçekleşti.

Anlamak: Modern Rus silahlı kuvvetlerinin ana görevleri ve işlevleri

Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyimi, erişilemeyen hava sahasının önemini gösterdi. SSCB'nin çöküşünden sonra tüm hava alayları içler acısı bir durumdaydı. Sukhoi ve Mikoyan tasarım bürosunun önerdiği en yeni savaşçıların fiyatları uygun değildi. Bu arada bugün durum çarpıcı biçimde değişti. Askeri havacılık filosu, en iyi ekipman modellerinin modern modifikasyonlarıyla dolduruldu. Ordunun modernizasyon programı havacılığı da etkileyerek beşinci nesil Su-57 avcı uçağının hizmete girmesine olanak sağladı.

Roket Kuvvetleri Festivali

Hava savunma kuvvetleri 20. yüzyılın ortalarında kuruldu ancak bu süre zarfında stratejik öneme sahip hale geldi. Süper güç statüsünü korumak için ülkenin hava sahası üzerinde tam kontrolün sağlanması gerekiyor. S-300, S-400 ve S-500 füze sistemlerinin özellikleri itibarıyla kendi nesillerinde benzeri yoktur. Bakımları kalifiye uzmanlar gerektirir.

Rus silahlarının gücü ve gücü yalnızca hareket yarıçapının arttırılmasında değil, aynı zamanda etkilenen bölgenin kesin doğruluğunda da yatmaktadır. Bu nedenle hava savunma sistemlerinin operasyonunda görev alan askeri personel, ordunun ayrı bir kolunu oluşturur. Profesyonel tatilleri Nisan ayının ikinci Pazar gününe denk geliyor.

Güvenlik için uzay keşfi

Uzay Kuvvetleri Günü 4 Ekim'de kutlanıyor. Resmi olarak 2002 yılında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile kurulmuştur. Tarih, ilk yapay Dünya uydusunun fırlatılmasıyla ilişkilidir.

Uzay Kuvvetleri adını daha yeni aldı. Şimdiye kadar stratejik füze kuvvetleri olarak biliniyorlardı. Tarihin derinliklerine inersek, 1995 yılına kadar Stratejik Füze Kuvvetleri Günü'nün 19 Aralık'ta kutlandığını hatırlayabiliriz. Profesyonel bir tatilin tarihinin kaydırılması, farklı nesillerin günlerini farklı zamanlarda kutlamasına yol açmaktadır.

Rus zihniyeti, kaldırılan tarihleri ​​unutmamıza izin vermiyor, bu yüzden Rusya'da VKS Günü hangi tarihe denk geliyor sorusuna cevap vermek bu kadar zor.

Askeri uzay kuvvetlerinin yeniden düzenlenmesi

Daha önce bahsedilen 1 Ağustos tarihinde Hükümetin ordunun üç kolunu yeniden yapılandırmaya ve yeniden organize etmeye karar vermesi sembolik olarak değerlendirilmektedir. 2015 yılından bu yana Hava Kuvvetleri, Hava Savunma ve Stratejik Füze Kuvvetleri, Askeri Uzay Kuvvetlerinin tek bileşimi kapsamında değerlendiriliyor. Birleşik bir kontrol merkezinin oluşturulması ve Suriye'deki Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin varlığının test edilmesinin ardından, modern ordu koşullarında doğru yönün alındığı açıkça ortaya çıktı.

VKS'nin tek günü 12 Ağustos'tur. Bu konuda pilotların büyük katkısı oldu. Ancak gökyüzünün savunucularının bayramlarıyla ilgili kalan tarihlerin uzun süre unutulmayacağını rahatlıkla söyleyebiliriz.

Bugün, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri keşif sağlama, sınır koruması ve havadaki saldırganlığı püskürtme görevlerinde aslan payını taşıyor. Uzay kuvvetleri birkaç bin uçak ve bir buçuk bin helikopterle donatılmıştır. 80'li yıllarda geliştirilen modeller, yabancı analoglarla rekabet etmelerine olanak tanıyan yüksek kalitede modernizasyon aldı. Çoğu teknolojide, Rus teçhizatı Batı teçhizatından üstündür, ancak silahlanma yarışından vazgeçmenin askeri teçhizatın rafa kaldırılması anlamına gelmediği anlaşılmalıdır, bu nedenle Savunma Bakanlığı, 2020 yılına kadar başarıyla tamamlanması gereken yeniden teçhizata yöneliyor.

Geçen yıldan (2015) bu yana, Rus Hava Kuvvetlerinin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerini (VKS) oluşturmak için Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri ile birleştirilmesine rağmen, tüm askeri pilotların profesyonel bir tatili olarak Rus Hava Kuvvetleri günü büyük bir çapta kutlanıyor. Ülkemizde ölçek 12 Ağustos, çeşitli askeri havacılık yapılarının tüm temsilcilerini tebrik etme fırsatıdır: uzun menzilli, ordu, operasyonel-taktik ve askeri nakliye havacılığı.

Bugün Rus Hava Kuvvetleri doğumunun 104. yıldönümünü kutluyor. Ülkemizde askeri havacılığın resmi olarak ortaya çıkış tarihi, Genelkurmay Ana Müdürlüğü havacılık birimi personelinin Genelkurmay Başkanlığı yapısına dahil edildiği bir kararnamenin çıkarıldığı 12 Ağustos 1912 olarak kabul edilmektedir. Rusya İmparatorluğu'nun askeri departmanı. Ve 104 yıllık varoluşu boyunca, Rus havacılığı, hızı modern bir arabayı kolayca aşabilen uçaklardan, yalnızca mevcut silahların gücüyle değil, aynı zamanda havayı fethedebilen gerçekten benzersiz çok amaçlı makinelere kadar devasa bir yol kat etti. ayrıca uçuş dinamiklerinin güzelliğiyle.

Hemen hemen her modern silahlı çatışmada askeri havacılığın önemi fazla tahmin edilemez. Ve elbette, Rus Hava Kuvvetlerinin yeteneklerini hafife almayanlar büyük sorunlar yaşayacaktır.

Kelimenin tam anlamıyla, Rus askeri havacılığının Suriye'deki militanlara karşı operasyona katılımının başlangıcının ilk aşamasında, Rus havacılığının "uzun süredir ölmekte olduğu" ruhuyla konuşan bireysel "uzmanlardan" ünlemler vardı ve tüm Rus savaş uçakları Lazkiye'deki Khmeimim hava üssünde - "uçan hurda metal." Bu "uçak hurda metali", Suriye Arap Cumhuriyeti'nin çeşitli illerinde çeşitli kesimlerdeki teröristleri altyapılarıyla birlikte imha etmeye başladığında ve Suriye hükümet ordusu, Rusya'nın hava desteği sayesinde, eski bölgeler de dahil olmak üzere önemli bölgeleri militanlardan geri aldığında Rusya'nın havadaki yeteneklerine dair ironi dolu ünlemler olan Palmyra, zayıflamaya başladı ve sonra tamamen ortadan kayboldu. Bugün, teknik okuryazarlığı açısından zaten nadir olan bir "uzman", çok çeşitli koşullarda savaş görevlerini çözemeyen bir şey olarak Rus askeri havacılığı hakkında konuşmasına izin verecektir. Ve liberal "uzmanlar" bile, savaş araçları geliştiricilerinden, kendi havaalanlarında uçaklara ve helikopterlere hizmet veren teknisyenlerden ve doğrudan savaş uçakları, saldırı uçakları, bombardıman uçakları, saldırı ve askeri ekiplerden, durumun böyle bir yeniden değerlendirilmesine katkıda bulundular. nakliye helikopterleri.

Günümüzde Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir parçası olan Hava Kuvvetleri aktif olarak yeniden silahlanıyor ve modernleşme yolunda ilerliyor. En yeni çok amaçlı avcı uçakları Su-30SM, Su-35S, avcı-bombardıman uçakları Su-34, modernize saldırı uçağı Su-25SM3, avcı-önleme uçakları MiG-31BM hizmete giriyor. Yak-130 muharebe eğitim uçağı, Wings of Taurida akrobasi ekibinin bir parçası da dahil olmak üzere test ediliyor. Russian Helicopters, birimleri ve oluşumları Mi-28N, Ka-52 döner kanatlı uçaklar vb. ile donatmak için sözleşmeleri yerine getiriyor. Süper manevra kabiliyetine sahip MiG-35S avcı uçaklarının yanı sıra gelecek vaat eden ön hat havacılık kompleksinin (PAK FA) test edilmesi Beşinci tam teşekküllü uçağa ait olan T-50, askeri uçak neslini sürdürüyor.

Rus askeri havacılığı, Rusya sınırlarının güvenliğini sağlamak ve gezegenin uzak bölgelerinde Rusya Federasyonu'nun çıkarları doğrultusunda devriye gezmek için muazzam miktarda çalışma yürütüyor. Uzun menzilli ve stratejik uçakların uçuş sayısı her geçen yıl artıyor. Geçtiğimiz birkaç hafta boyunca Tu-22M3 uzun menzilli bombardıman uçakları, Suriye'deki terör örgütü IŞİD'in (Rusya Federasyonu'nda yasaklanmış) pozisyonlarını aktif olarak vuruyor. Sadece bir gün önce, yüksek patlayıcı parçalanma bombaları IŞİD'in “başkenti” olan Suriye'nin aynı adı taşıyan vilayetindeki Rakka şehrinin eteklerini vurdu. Yıkılan tesisler arasında mühimmat doldurmak için kimyasal madde üreten bir tesis de vardı.

Aynı zamanda, yalnızca profesyonel pilotların değil, Rusya ve dünya kamuoyunun da giderek artan ilgisini çeken Aviadarts yarışması kapsamında muharebe eğitimi yarışmaları düzenleniyor.

Ryazan Dubrovichi eğitim sahasında askeri pilotlar ve denizciler için yarışmalara dört ülkeden ekipler katıldı: Rusya, Belarus, Kazakistan ve Çin. Rus pilotlar Su-25SM, MiG-29SMT, Su-30SM, Su-35, Su-24M, Su-34, Tu-22M3, Il-76 uçaklarının yanı sıra Mi-8, Mi-8AMTSh, Mi'de performans sergiledi helikopterler -24P ve Ka-52. Hem savaş havacılık mürettebatı arasında hem de genel olarak en yüksek puanı (555,25) Kaptan Ilya Sizov ve Kaptan Yuri Balashov'dan oluşan Su-30SM mürettebatı aldı. Ayrıca pilotluk alanında en yüksek jüri puanı olan 253 puanı da aldılar. Aviadarts-2016 yarışmasının sonuçlarına göre Rusya milli takımı, dört uluslararası adaylığın hepsinde 1. sırayı alarak genel takımda birinci oldu.

Mesleki tatillerine rağmen, Rus askeri havacılığının pek çok temsilcisi, hem Rusya'nın hava sınırlarını korumak hem de Suriye'deki terörist grupları yok etmek için hâlâ savaş görevinde.

"Askeri İnceleme" Rusya'nın askeri havacılık personelini tatilden dolayı tebrik ediyor!

12 Ağustos 2016'da Rusya, şu anda Rusya Federasyonu'nun Havacılık ve Uzay Kuvvetleri olan Askeri Havacılık Günü'nü 104. kez kutluyor. Bugün, VKS pilotları, uçak tasarımcıları ve uçak teknisyenleri, uçak filosunun büyük çapta yenilenmesi kapsamında profesyonel tatillerini kutluyorlar.

Bir peri masalını gerçeğe dönüştürmek için doğdum

Ülkemizde askeri havacılığın doğum günü 12 Ağustos olarak kabul ediliyor; 1912 yılında bu gün, Genelkurmay Ana Müdürlüğü Havacılık Birimi Kurmay Başkanlığı'nın Rusya Askeri Dairesi'ne verilmesi emri verildi. Daha sonra, bu departman ordunun bütün bir şubesine - Hava Kuvvetlerine dönüştürüldü.

2006 yılında Başkan Rusya Federasyonu Vladimir Putin Kararnamesi ile Rus Hava Kuvvetleri Günü'nü onayladı. Zaten 1 Ağustos 2015 tarihinde, yeni emri uyarınca Hava Kuvvetleri, Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri ile birleşerek Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine dönüştürüldü. Bu değişiklik, Rusya Federasyonu'nun havacılık alanında güvenliğinin sağlanmasından sorumlu olan birleşik kuvvetler ve varlıklar komutanlığı oluşturmak için gerekliydi.

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Bileşimi

Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, ordunun üç kolunu içerir: Hava Kuvvetleri, Hava ve Füze Savunma Kuvvetleri ve Uzay Kuvvetleri. Ancak, bu durumdaözellikle hava filosundan bahsedeceğiz.

Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana bileşeni olarak Hava Kuvvetlerinin görevleri şunlardır: havacılık alanındaki potansiyel bir düşmanın saldırganlığını püskürtmek, ülke topraklarını hava ve uzay saldırılarından korumak, düşman hedeflerini ve birliklerini hem konvansiyonel hem de nükleer silahlar kullanarak yenmek, ve ayrıca muharebe operasyonlarına yönelik havacılık desteği.

Rus askeri filosu ön cephe, ordu, ulaştırma ve uzun menzilli havacılığa bölünmüştür. Bugün uçak filosu aktif olarak modernize ediliyor ve geliştiriliyor.

PAK FA

Şu anda Frontline Aviation'ın Perspektif Havacılık Kompleksi veya PAK FA Rusya'da test ediliyor. Aslında bu, yakında birliklerle hizmete girmeye başlayacak ve savaş havacılığının temeli olacak beşinci nesil çok rollü bir avcı uçağıdır. Su-27 savaş uçağının yerini alacak şekilde geliştirilmekte olan uçak, ilk uçuşunu 29 Ocak 2010'da Komsomolsk-on-Amur'da gerçekleştirdi. Geliştirme Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından yürütülüyor.

Uçak, modern, temelde yeni bir aviyonik kompleksi ve modern bir aşamalı dizi radarıyla donatılmıştır. Arabanın bir set alacağı biliniyor teknik özellikler Bu, düşmanın hava savunma silahlarından kaçınmasına olanak tanıyacak: bunlar, geniş uçaksavar manevra yetenekleri, rekor uçuş irtifası ve ayrıca füze silahları tarafından vurulmaktan kaçmasına olanak sağlayacak hız özellikleridir.

Radyo genel müdürünün danışmanı, "Yeni Rus savaş uçağının benzeri görülmemiş derecede düşük radar, optik ve kızılötesi imzası, kompozit malzemelerin kapsamlı kullanımı, makinenin aerodinamik düzeni ve motor özellikleriyle sağlanacak" dedi. -Elektronik Teknolojileri endişesi. Vladimir Mikheev.

Ayrıca, gövde yüzeylerinin 90 derecelik bir açıdaki göreceli konumunun tamamen hariç tutulduğuna da dikkat edilmelidir. Bu, uçağı araştıran radar sinyallerini geçersiz kılar. Ek olarak, radyo emici malzemelerin kullanılması ve gövdenin karbon fiber ile kaplanması nedeniyle sinyal yansıma olasılığı önemli ölçüde azaltılmıştır. Silahlar uçağın özel iç nişlerine yerleştirilecek ve bu da onun düşman radar ekranlarında daha az "parlamasına" olanak tanıyacak. Avcı uçağı, 1980'lerden bu yana üretilen GSh-30-1'in yerini alan 30 mm'lik 9-A1-4071K uçak topuyla donatılacak.

PAK EVET

Gelişmiş Uzun Menzilli Havacılık Kompleksinin veya PAK DA'nın geliştirilmesi Tupolev PJSC tarafından yürütülüyor. Bu uçak, Tu-160 ve Tu-95 gibi canavarların yerini alacak yeni bir stratejik füze taşıyan bombardıman uçağı olacak. Üstelik Tu-22M3'ün işlevlerini de kısmen üstlenecek. Yeni ürünün konseptini geliştirmeye yönelik teknik çalışmalar 2009 yılında başlamış olup, Tupolev PJSC'nin önerdiği gibi uçağın ilk uçuşunu 2019 yılında yapması bekleniyor. 2025 yılında hizmete girmesi planlanıyor.

Şu ana kadar kompleksin kendisi hakkında çok az şey biliniyor, ancak bazı uzmanlar PAK DA'nın en modern görüş ve navigasyon sistemine sahip temelde yeni bir uçak olacağını ve mevcut ve aynı zamanda gelecek vaat eden tüm silah türlerini kullanabilecek kapasitede olacağını öne sürüyor. Mevcut teknoloji ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte füze gemisinin ses altı maksimum uçuş hızına sahip olması gerektiği özellikle belirtiliyor.

Uzun menzilli havacılık kompleksinin “uçan kanat” şemasına göre uygulanacağı varsayılmaktadır.

Suriye'ye hava desteği

Rus mühendisler çalışırken tasarım çalışması Gelecek vaat eden uçaklara gelince, Suriye'de görev yapan Rus pilotlar, temelleri Sovyetler Birliği döneminde atılan uçak filosunu aktif olarak kullanıyor. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'nun kuruluşundan bu yana, yukarıda belirtilen uçak ekipmanlarının birkaç modernizasyon aşamasından geçtiğini, dolayısıyla SSCB'de geliştirilen ürünlere benzemediğini burada belirtmek gerekir. Bunun bir örneği, Rusya'da yasaklanan terör örgütü IŞİD 1'in militanlarının pozisyonlarını başarıyla vurmayı mümkün kılan yeni nişan sistemlerine sahip Su-24 bombardıman uçaklarıdır. Su-27 ağır avcı uçakları ve modern 4++ nesil uçaklar - Su-35 tarafından korunuyorlar.

Suriye'deki askeri operasyon aynı zamanda radikal İslamcı mevzilere Calibre ailesi seyir füzeleri fırlatan Tu-160 füze gemilerini ve düşman personelini yüksek hassasiyetli yüksek patlayıcı parçalanma bombalarıyla bombalayan Tu-22M3 bombardıman uçaklarını da içeriyordu. Su-34 avcı-bombardıman uçakları, Su-30SM çok amaçlı avcı uçakları, Su-25 saldırı uçağı mürettebatının yanı sıra saldırı nakliye uçakları ve helikopterleri de IŞİD teröristlerinin imhasında görev aldı.

Personel gelişimi

İÇİNDE son yıllar Rusya Savunma Bakanlığı, yeni pilotların eğitimi ve mevcut pilotların becerilerinin geliştirilmesi konusunda aktif olarak çalışmaktadır. Rusya'da “Aviadarts” adı verilen uygulamalı ordu yarışmaları böyle ortaya çıktı. Askeri pilotların sahte bir düşmanın hava savunma sistemlerini aşma, güdümsüz bombalar, uçak silahları ve güdümlü tanksavar füzeleri kullanarak yer hedeflerini vurma yeteneklerini geliştirmeleri gerekiyor.

Yarışma ilk olarak 2013 yılında Voronej bölgesindeki Pogonovo havacılık eğitim sahasında düzenlendi. Bir sonraki yarışma 2014 yılında gerçekleşti ve zaten uluslararası seviyeye ulaşmıştı, yarışmaya Belarus ve Çin'den pilotlar katıldı. 2015 yılından bu yana ilk uluslararası ordu oyunlarının programına askeri bir disiplin olarak yarışmalar dahil edilmiştir. Yarışma Ryazan bölgesi Dubrovichi'deki üç eğitim sahasında yapıldı.

Sonuç olarak, ilk uçaklardan ve çift kanatlı uçaklardan modern savaş havacılık sistemlerine kadar uzun ve karmaşık bir tarihsel gelişim sürecinden geçmiş olan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, defalarca büyük değişikliklere uğramış ve sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu tür birlikler her zaman kendisine verilen tüm görevleri tam olarak çözebilmiştir.

“Görkemli şahinlerimizi tebrik ederiz! Suriye'deki çalışmalarından gurur duyuyoruz. Hava Kuvvetlerimizi güçlendirmeye devam edeceğiz modern teknoloji", - Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Rus aslarını tebrik etti Dmitry Rogozin.

1 Organizasyon Rusya Federasyonu topraklarında yasaktır.